Yunlong to jeden z niewielu nowych start-upów zajmujących się produkcją lekkich motocykli elektrycznych, które oferują pojazdy przeznaczone do jazdy miejskiej.
Po ogłoszeniu dwóch pierwszych projektów rowerów elektrycznych firma podała właśnie specyfikację swojego trzeciego i najnowszego roweru – Yoyo.
Podobnie jak Smart Desert i Smart Classic, Smart Old został zbudowany na podobnej platformie.
„Yoyo jest inspirowane chińskimi modelami Brat Style. Są podobne do rowerów elektrycznych EEC, ale mają bardziej schludny wygląd, a wszystkie zbędne części rowerowe zostały usunięte. Dzięki temu jazda na nich jest łatwiejsza, a oba style łączą się ze sobą”.
Yoyo jest zasilany jednym lub dwoma akumulatorami LG, zamontowanymi pod sztucznym zbiornikiem paliwa. W trybie Eco każdy akumulator ma nominalny zasięg 80 kilometrów (50 mil), co oznacza, że dwa akumulatory wystarczają na przejechanie 161 kilometrów (100 mil). Zanim akumulatory osiągną 70% swojej pierwotnej pojemności, są one również w stanie wytrzymać 700 cykli ładowania.
Sercem Yoyo jest bezszczotkowy silnik umieszczony centralnie. Podobnie jak akumulatory, trzy motocykle elektryczne Fly Free korzystają z tego samego silnika. Jego znamionowa moc ciągła wynosi 3 kW, ale moc szczytowa może być wyższa podczas przyspieszania i podjazdów.
Silnik oferuje trzy tryby jazdy: Eco, City i Speed. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem prędkości i przyspieszenia, zasięg będzie naturalnie spadał. Maksymalna prędkość roweru wynosi 81 km/h (50 mil/h), co można osiągnąć tylko przy użyciu dwóch akumulatorów. Przy użyciu jednego akumulatora prędkość maksymalna jest ograniczona do umiarkowanej wartości 64 km/h (40 mil/h).
Unikalne reflektory LED nadają rowerowi wygląd retro, a tylna listwa świetlna LED dodaje nowoczesnego charakteru.
Jednocześnie, skromne wskaźniki nawiązują do stylu motocykla Brat. Pojedynczy, okrągły wskaźnik pokazuje cyfrowo/analogowe odczyty prędkości, a także temperaturę silnika, czas pracy akumulatora i przebieg. I to wszystko. Spartański, ale skuteczny.
Inteligentne kluczyki, ładowanie przez USB i integracja ze smartfonem to nowoczesne dodatki do retro-minimalistycznego stylu tego roweru. Zgodnie z minimalistycznym motywem, liczba akcesoriów jest bardzo ograniczona.
Nie oznacza to jednak, że nie ma miejsca na przechowywanie amunicji. Pasażerowie mogą wybierać spośród trzech opcji ładunkowych: brązowych lub czarnych skórzanych toreb albo czarnych stalowych zbiorników na amunicję.
Isac Goulart, kierownik ds. rozwoju w Fly Free, powiedział serwisowi Electrek, że produkcja ma rozpocząć się już w lutym tego roku. Dodał:
„Przedsprzedaż rozpocznie się na początku marca, a dostawa planowana jest na październik. Obecnie intensywnie pracujemy nad uzyskaniem zatwierdzenia Departamentu Transportu (DOT) w Stanach Zjednoczonych oraz certyfikatu EWG w Unii Europejskiej. Teraz przygotowujemy się do przedsprzedaży w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Unii Europejskiej”.
Cena detaliczna Smart Old w USA wynosi 7199 dolarów. Jednak w marcowej przedsprzedaży wszystkie modele Fly Free będą oferowane z rabatem 35-40%. To obniży cenę Smart Old do około 4500 dolarów.
Fly Free planuje przeprowadzić przedsprzedaż na platformie Indiegogo, a inne duże firmy produkujące motocykle i skutery elektryczne z powodzeniem wykorzystały tę inicjatywę do organizacji wydarzeń na dużą skalę. W ciągu ostatnich kilku lat dziesiątki firm pozyskały miliony dolarów, oferując przedsprzedaż motocykli, skuterów i rowerów elektrycznych na platformie Indiegogo.
Chociaż Indiegogo podejmuje pewne kroki, aby proces był jak najbardziej przejrzysty i wiarygodny, nadal może to być sytuacja, w której należy zachować ostrożność. Wynika to z faktu, że przedsprzedaż na Indiegogo i innych platformach crowdfundingowych niekoniecznie jest prawnie wiążąca. Chociaż większość firm dostarczyła już swoje rowery i hulajnogi elektryczne, często występują opóźnienia, a w rzadkich przypadkach niektóre produkty nigdy nie zostały wyprodukowane.
Let Fly Free przynosi wiele korzyści. Zakładając, że wkrótce zobaczymy te rowery na drogach, z pewnością będą się prezentować interesująco. Obejrzyj poniżej film demonstracyjny Smart Old.
Fly Free ma imponującą ofertę trzech motocykli elektrycznych. Jeśli specyfikacje zostaną ustalone, będą one doskonale pasować do rynku pomiędzy skuterami elektrycznymi o niskim poborze mocy a drogimi motocyklami elektrycznymi do jazdy po autostradach.
Rower elektryczny o prędkości 80 km/h stanie się świętym Graalem kolarstwa miejskiego. Wystarczająco szybki, by poradzić sobie z każdym miejskim wyzwaniem, a jednocześnie wystarczająco niski, by umożliwić zastosowanie tańszych silników i akumulatorów. Można go nawet używać do przemieszczania się między miastem a miastem, zarówno po drogach utwardzonych, jak i wiejskich, z tyłu po prawej stronie.
Jednak Fly Free będzie musiał stawić czoła silnej konkurencji. Super SOCO wkrótce wprowadzi na rynek własny TC Max, który może osiągnąć prędkość 100 km/h, a nawet hulajnogi elektryczne, takie jak NIU NGT, które mogą osiągnąć prędkość 70 km/h, oferują konkurencyjną cenę i specyfikację.
Oczywiście, Fly Free wciąż musi udowodnić, że potrafi dostarczać motocykle elektryczne. Prototyp wygląda świetnie, ale bez ogłoszenia wiarygodnego planu produkcji trudno będzie właściwie ocenić przyszłość firmy.
Ale trzymam za nich kciuki. Podoba mi się ta konstrukcja, ceny są uczciwe, a rynek potrzebuje takich motocykli elektrycznych. Chciałbym zobaczyć napędy pasowe zamiast łańcuchowych, ale w tej cenie nigdy ich nie było. Sprawdzimy ponownie, gdy w marcu ruszy przedsprzedaż, aby dowiedzieć się więcej o przyszłych planach firmy.
Co sądzisz o ofercie motocykli elektrycznych Fly Free? Daj nam znać w komentarzach poniżej.
Micah Toll to entuzjasta samochodów elektrycznych, pasjonat akumulatorów i autor bestsellerów Amazona: DIY Lithium Battery, DIY Solar i the Ultimate DIY Electric Bike Guide.
Czas publikacji: 02.08.2021