Jazda na elektrycznym trójkołowym rowerze kabinowym EEC w dzisiejszym zmieniającym się świecie

Jazda na elektrycznym trójkołowym rowerze kabinowym EEC w dzisiejszym zmieniającym się świecie

Jazda na elektrycznym trójkołowym rowerze kabinowym EEC w dzisiejszym zmieniającym się świecie

Ciągłe zalecenia pracowników służby zdrowia i naukowców, które mają pomóc w spowolnieniu rozprzestrzeniania się Covid-19 poprzez utrzymanie dystansu społecznego, dowodzą, że dystans fizyczny jest jednym z najskuteczniejszych sposobów ograniczenia rozprzestrzeniania się chorób podczas pandemii.
 
Dla wielu z nas dystans fizyczny oznacza wprowadzenie zmian w codziennych czynnościach w celu ograniczenia bliskiego kontaktu z innymi ludźmi.Może to oznaczać, że starasz się unikać większych zgromadzeń i zatłoczonych miejsc, takich jak metro, autobusy czy pociągi, walczysz z potrzebą uścisku dłoni, ograniczasz kontakt z osobami o podwyższonym ryzyku, takimi jak osoby starsze lub o złym stanie zdrowia, i utrzymujesz odległość co najmniej 2 metrów od innych osób, jeśli to możliwe.
 
Jak zatem trójkołowy elektryczny trójkołowiec EEC dla dorosłych wpisuje się w tę narrację?Przyjrzyjmy się niektórym korzyściom płynącym z jazdy na elektrycznym wózku trójkołowym i sposobom rozwiązania niektórych z tych problemów.
pytanie 11

Poruszanie się, unikając tłumów
Ciekawie będzie zobaczyć, jak bardzo wszystko się zmieni w miarę postępu pandemii, ale jedno jest pewne: prawdopodobnie będzie to miało wpływ na sposób, w jaki miasta zarządzają transportem publicznym.Być może musisz jechać do pracy lub do sklepu, żeby zrobić zakupy, ale myśl o wejściu do zatłoczonego autobusu lub metra wywołuje u Ciebie zdenerwowanie.Jakie masz opcje?
 
W niektórych częściach Europy i Chin nastąpił już znaczący ruch w kierunku jazdy na rowerze i chodzenia, w niektórych przypadkach wzrost nawet o 150%.Obejmuje to zwiększone wykorzystanie rowerów elektrycznych, hulajnogów i innych pojazdów elektrycznych o małej mobilności i poleganie na nich.Zaczynamy dostrzegać część tego wzrostu także tutaj, w Kanadzie.Wystarczy spojrzeć na zewnątrz i zobaczyć, ile osób porusza się na rowerach lub spaceruje.
 
Miasta na całym świecie zaczynają przeznaczać więcej przestrzeni drogowej dla rowerzystów i pieszych.Będzie to miało pozytywny wpływ na dłuższą metę, ponieważ transport napędzany przez człowieka (lub wspomagany pojazdem elektrycznym!), taki jak jazda na rowerze i spacery, jest najtańszy w tworzeniu infrastruktury i oferuje najwięcej korzyści dla środowiska i zdrowia.
q22
3-kołowy elektryczny rower trójkołowy EEC oferuje rowerzystom funkcje, które zwykły rower nie zapewnia stabilności
Trójkołowe trójkołowe elektryczne rowery trójkołowe EEC dla dorosłych są bardzo stabilne w większości scenariuszy.Podczas jazdy rowerzysta nie musi utrzymywać minimalnej prędkości, aby zachować równowagę i zapobiec przewróceniu się roweru, jak na tradycyjnym rowerze.Dzięki trzem punktom kontaktu z podłożem rowerek elektryczny nie przewróci się łatwo podczas powolnej jazdy lub postoju.Kiedy osoba jeżdżąca na trójkołowym rowerze zdecyduje się zatrzymać, po prostu zaciąga hamulce i przestaje pedałować.Rowerek elektryczny zatrzyma się bez konieczności utrzymywania go przez rowerzystę podczas postoju.
 
Wspinaczka górska
Elektryczne trójkołowe wózki trójkołowe w połączeniu z odpowiednim silnikiem i przerzutkami są lepsze od tradycyjnych rowerów dwukołowych, jeśli chodzi o wspinaczkę po wzniesieniach.Na rowerze dwukołowym rowerzysta musi utrzymywać bezpieczną minimalną prędkość, aby utrzymać wyprostowaną pozycję.Na rowerze elektrycznym nie musisz się martwić o utrzymanie równowagi.Jeździec może wrzucić niższy bieg i pedałować w znacznie wygodniejszym tempie, wspinając się po wzniesieniach bez obawy o utratę równowagi i przewrócenie się.
 
Komfort
Elektryczne rowery trójkołowe dla dorosłych są często wygodniejsze niż tradycyjne rowery dwukołowe, zapewniają bardziej zrelaksowaną pozycję dla rowerzysty i nie wymagają dodatkowego wysiłku, aby utrzymać równowagę.Pozwala to na dłuższe przejażdżki bez wydawania dodatkowej energii na bilansowanie i utrzymywanie minimalnej prędkości.


Czas publikacji: 25 stycznia 2022 r