Wraz z zaostrzeniem przepisów dotyczących emisji w różnych krajach i ciągłym rozwojem popytu konsumenckiego rozwój pojazdów elektrycznych EEC przyspiesza. Ernst & Young, jedna z czterech największych firm księgowych na świecie, wydała na 22. prognozę, że pojazdy elektryczne EEC staną się globalną hegemonią samochodową przed harmonogramem, który pojawi się w 2033 r., 5 lat wcześniej niż wcześniej oczekiwano.
Ernst & Young donosi, że sprzedaż pojazdów elektrycznych na głównych rynkach globalnych, Europie, Chinach i Stanach Zjednoczonych w ciągu najbliższych 12 lat będzie przekroczyć sprzedaż zwykłych pojazdów benzynowych. Model AI przewiduje, że do 2045 r. Globalna sprzedaż samochodów elektrycznych spoza EEC będzie mniejsza niż 1%.
Surowe wymagania rządu dotyczące emisji dwutlenku węgla powodują popyt rynkowy w Europie i Chinach. Ernst & Young uważa, że elektryfikacja na rynku europejskim jest wiodąca. Sprzedaż pojazdów emisji zerowej węglowej zdominuje rynek w 2028 r., A rynek chiński osiągnie punkt krytyczny w 2033 r. Stany Zjednoczone zostaną zrealizowane około 2036 r.
Powodem, dla którego Stany Zjednoczone pozostają w tyle za innymi głównymi rynkami, jest relaksacja przepisów dotyczących oszczędności paliwa przez byłego prezydenta USA Trumpa. Jednak Biden starał się dogonić postępy od czasu objęcia urzędu. Oprócz powrotu do porozumienia klimatycznego w Paryżu zaproponował również wydanie 174 miliardów dolarów amerykańskich na przyspieszenie transformacji pojazdów elektrycznych. Ernst & Young uważa, że kierunek polityki Biden sprzyja rozwojowi pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych i będzie miał efekt przyspieszenia.
W miarę wzrostu zapotrzebowania na pojazdy elektryczne zachęca również producenta samochodów do udziału w ciastach, aktywnego wprowadzania nowych modeli pojazdów elektrycznych i rozszerzenia powiązanych inwestycji. Według agencji badawczej Alix Partners, obecne globalne inwestycje producentów samochodów w pojazdy elektryczne przekroczyły 230 miliardów dolarów amerykańskich.
Ponadto Ernst i Young odkryli, że generowanie konsumentów w wieku 20 i 30 lat pomaga promować rozwój pojazdów elektrycznych. Ci konsumenci akceptują pojazdy elektryczne i chętniej je kupić. 30% z nich chce prowadzić pojazdy elektryczne.
Według Ernst & Young w 2025 r. Pojazdy benzynowe i wysokoprężne będą nadal stanowić około 60% globalnej liczby, ale spadło to o 12% z 5 lat temu. Oczekuje się, że w 2030 r. Odsetek pojazdów nieelektrycznych spadnie do mniej niż 50%.
Czas po: 30-30-2021