Możliwość dołączenia do pana Denga w Yunlong Automobile pochodzi z konsultacji, którą pani Zhao zadzwoniła do niego wkrótce po objęciu urzędu.
Pan Deng jest wielką w chińskim kręgu kapitału podwyższonego ryzyka. Był założycielem oddziału China Apple, a następnie pełnił funkcję globalnego wiceprezesa Nokii, pomagając Nokii w przejściu chińskiego rynku i stać się globalnym hegemonem w erze 2G. Od tego czasu sukcesywnie pełnił funkcję starszego wiceprezesa AMD, prezesa Greater China, dyrektora zarządzającego i partnera Nokia Growth Fund. Po przekształceniu w inwestora Deng poprowadził chiński zespół do inwestowania w wiele jednorożców, takich jak Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Po przyjeździe do Yunlong Auto pan Deng odkrył, że druga strona potrzebuje więcej pomocy niż porady. Jason Liu był tym, który go lubił i zaprosił, by dołączył do Yunlong, aby zrobił coś, co zakłóci branżę i zmienił świat razem.
Zmiana świata oznacza, że jako nowa infrastruktura inteligentnego miasta, Yunlong Motors powinien zapewnić zintegrowane rozwiązanie logistyczne w pełnym przetwarzaniu „Smart Hardware + System + System”, wykorzystując model „Firma Xiaomi” i zastępując go rozwiązaniami komercyjnymi IoT Commercial Solutions do redukcji wymiarowości. Pojazdy dwu- i trójkołowe szybko zdają sobie sprawę z wymiany na dużą skalę.
Po raz pierwszy spotkał się z założycielem Jasonem Liu, oczy Denga rozjaśniły się i poczuł sztukę.
System logistyki jest ważną infrastrukturą kraju, a także podstawową „tętnicą” gospodarki narodowej. Poziom rozwoju logistyki w Chinach przewodzi światowi, szczególnie w okresie epidemii, podkreślając rolę logistyki w gospodarce społecznej i zapewniają codzienne potrzeby mieszkańców.
Propozycja „14. pięcioletniego planu” przedstawia wymagania dotyczące modernizacji łańcucha dostaw przemysłowego, budowy nowoczesnego systemu logistycznego, solidnego nowoczesnego systemu krążenia, przyspieszenia rozwoju cyfrowego i płynnego krążenia krajowego. Jednak link logistyki terminali zawsze był prymitywny i chaotyczny. Jaki jest zamiennik elektrycznych dwu- lub trójkołowych pojazdów kumpli ekspresowych? Był to problem, który rząd był trudny do rozwiązania od wielu lat. W szczególności właściwe organy, takie jak State Post Administration, mają silne pragnienie działania cyfrowego i zarządzania dystrybucją terminal.
Już w 2017 r. Ministerstwo Transportu Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i samorządy lokalne wydało szereg zasad związanych z pojazdami logistycznymi, mając nadzieję rozwiązać chaos, który wpływa na ruch miejski ze względu na niskie bezpieczeństwo pojazdów dostarczających ekspresyjne.
We wczesnej praktyce politycznej w różnych miejscach Mini EEC Electric Car jest planowaną alternatywą. Ale po zastosowaniu ludzie stwierdzili, że zgodne samochody nie są rywalami trójkołów elektrycznych EEC pod względem kosztów i elastyczności. Nawet dzisiaj trójkołowe elektryczne są nadal w większości miast, wspierając ostatnią milę usług dostarczania ekspresowego.
Jednak tempo eliminowania trójkołów elektrycznych wszędzie się nie zatrzymało. W nowych przepisach, które Pekin zaczął wdrażać w lipcu tego roku, nie tylko zabrania żadnej jednostki lub osobnika dodawania nielegalnych trójkołów elektrycznych, ustala również „duży limit” dla tego rodzaju transportu: od 2024 r., Nielegalne elektryczne trzy trzy elektryczne trzy -Whereled i czterokołowe pojazdy nie będą mogły jeździć ani parkować na drodze, a do tego czasu Departament Postal Express będzie musiał również korzystać z wszystkich specjalnych pojazdów prawnych.
Electric Tricycle EEC wszedł na etap historii, a pełna cyfryzacja terminal logistyki będzie głównym trendem w przyszłości.
„To jest niebieskie morze”. W oczach pana Denga morze jest otwarte, a sceneria atrakcyjna.
Obecnie nie ma dojrzałego rozwiązania prawnego ulepszenia trójkołów EEC Electric na rynku, a zakłócający plan samochodu Yunlong dotyczący zdolności terminali miasta pozwolił panu Dengowi zobaczyć większą wartość społeczną.
„Widzę, że to bardzo znacząca rzecz. Niezależnie od tego, czy pochodzi z poziomu krajowego, czy społecznego, przemysł wzywa do rozwiązania. Należy zagwarantować bezpieczeństwo dziesiątek milionów braci dostawców ekspresowych i należy poprawić wydajność. To jest duży punkt bólu. . ”
Pan Deng, który ukończył California State University, wybrał specjalizację w dziedzinie informatyki, ponieważ uważa, że pewnego dnia komputery wpłyną na życie ludzi i mają głęboki wpływ na cały świat. W tej epoce nie było osobistego komputera. „Moje życie zawsze było robić znaczące rzeczy i rzeczy z wielkim wpływem”.
Jako inwestor wielokrotnie wyłoniła się w sercu pana Denga. Po tym, jak NGP poinstruowało wiele firm start-upów, aby rosło od słabych do silnych, pan Deng od czasu do czasu swędził i wyobraża sobie, że podobnie jak jego przyjaciel Lei Jun poświęca się przedsiębiorczości wielkiej firmy.
Kiedy otrzymał gałąź oliwną rzuconą przez samochód Yunlong, pan Deng poczuł, że czas jest w sam raz. Kultywował swojego następcę w NGP. Po powrocie pan Deng przeprowadził wiele badań na temat tej branży, a jednocześnie, jak opisano na początku artykułu, poprosił przyjaciół z różnych środowisk, aby zabiegać o opinie. W ciągu dwóch miesięcy pan Deng podjął decyzję o dołączeniu do Yunlong.
W tym okresie pan Deng i kilku wyższych kadry kierowniczej Yunlong Automobile wielokrotnie dyskutowali, jak sprawić, by firma była bardziej zgodna z potrzebami branży i bezpośrednio osiągnęli punkty bólu. Inteligentny pojazd logistyczny z modelu firmy „Xiaomi” stopniowo się pojawił. Pan Deng jest coraz bardziej przekonany, że ta firma z pewnością zakłóci przemysł i zmieni świat w przyszłości.
We wczesnym kontakcie z zespołem Deng stwierdził również, że Yunlong Automobile zebrał wiele wybitnych talentów w branży motoryzacyjnej, komunikacji i elektroniki konsumpcyjnej, dzięki czemu cały zespół wydaje się dość „seksowny”.
Pani Zhao, dyrektor operacyjny Yunlong Automobile, odkryła również, że atrakcyjność Yunlong Automobile do starszych talentów jest poza jej wyobraźnią. Oprócz pana Denga zaprosiła także wielu ekspertów z innych dziedzin do dołączenia do firmy, w tym założycieli i partnerów firmy.
Co więcej, wielu inżynierów w Kering jest również rekrutowanych z Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur i innych firm. „W każdej średniej firmie stanowisko jest zdecydowanie powyżej poziomu wiceprezesa. Naszym standardem rekrutacji ludzi jest 500 najlepszych firm na świecie, a my wzywamy 500 najlepszych firm na świecie. Na pewno nie będzie działać, aby rekrutować talenty drugiego stopnia. ” Pani Zhao powiedziała.
Nawet sama pani Zhao jest taka sama. Kiedy była w Xiaomi, była odpowiedzialna za stworzenie zjednoczonego systemu łańcucha dostaw dla różnych kategorii w łańcuchu ekologicznym. Różni się od tradycyjnego zarządzania łańcuchem dostaw, łańcuch ekologiczny Xiaomi obejmuje szeroki zakres kategorii, od inteligentnego sprzętu po parasole i artykuły papiernicze. Aby otworzyć łańcuch ekologiczny z ujednoliconym systemem łańcucha dostaw, złożoność nieuchronnie wzrośnie wykładniczo.
Mimo to zbudowała od podstaw scentralizowaną platformę zamówień dla łańcucha ekologicznego Xiaomi. Jako system łańcucha dostaw ta platforma ma wyjątkowo wysoką wydajność operacyjną. Wymaga to tylko od dwóch osób połączenia ponad 100 firm ekologicznych prosa, ponad 200 odlewni i ponad 500 dostawców.
Osoba, która przedstawiła Jason Liu pani Zhao, była jej starym szefem w Xiaomi, pan Liu. Mimo, że Yunlong Motor zajęło mniej niż dwa miesiące, aby zostać akcjonariuszem, założyciel Mr. Liu i Yunlong Motor, Jason Liu, są przyjaciółmi od wielu lat. Po pojęciu nowej strategii transformacji samochodu Yunlong, Jason Liu zaczął szukać odpowiednich kandydatów do COO. Pan Liu polecił mu pani Zhao, która w tym czasie opuściła Xiaomi i dołączył do Bull Electric.
Podobnie jak pan Deng, Pani Zhao miała kontakt z Jasonem Liu tylko raz i została poruszona przez tę firmę. Przemysł pojazdów elektrycznych EEC ma dojrzały łańcuch dostaw, ale wciąż jest dużo miejsca na wyobraźnię, jeśli chce budować samochody w „modelu firmy Xiaomi”.
Chociaż nie była wcześniej narażona na przemysł pojazdów elektrycznych EEC, Pani Zhao jest przekonana, że doświadczenie zawodowe Xiaomi pomogło jej znaleźć podstawową logikę zarządzania łańcuchem dostaw. Wykorzystanie tych logiki do przekształcenia przemysłu pojazdów elektrycznych EEC jest o wiele bardziej interesujące niż kontynuowanie angażowania się w inteligentne domy.
W wizji opisanej przez założyciela Jasona Liu, Yunlong Automobile stanie się firmą Fortune 500, ale Pani Zhao nie sądziła, że to nierealne ciasto. Jej zdaniem ten cel zajmował właściwy czas i miejsce, a to, czy może stać się rzeczywistością, to tylko kwestia harmonii. Dla każdego starszego talentu, który chce się uświadomić, naprawdę nieuzasadnione jest uczestnictwo w wielkiej zmianie branży bez kłaniania się.
Czas postu: 11-2021