Szansa dla pana Denga na dołączenie do Yunlong Automobile pojawiła się po rozmowie telefonicznej konsultacyjnej, którą pani Zhao zadzwoniła do niego wkrótce po objęciu urzędu.
Deng jest ważną osobistością w chińskim kręgu kapitału podwyższonego ryzyka.Był założycielem chińskiego oddziału Apple, a następnie pełnił funkcję globalnego wiceprezesa Nokii, pomagając Nokii wyprzedzić rynek chiński i stać się światowym hegemonem w erze 2G.Od tego czasu kolejno pełnił funkcję starszego wiceprezesa AMD, prezesa Greater China, dyrektora zarządzającego i partnera Nokia Growth Fund.Po przekształceniu się w inwestora pan Deng poprowadził chiński zespół do inwestycji w szereg jednorożców, takich jak Xiaomi Corporation, UC Youshi i Ganji.
Po przybyciu do Yunlong Auto pan Deng stwierdził, że druga strona potrzebuje bardziej pomocy niż porady.Jason Liu był tym, który go polubił i zaprosił go, aby dołączył do Yunlong, aby zrobić coś, co zakłóci branżę i wspólnie zmieni świat.
Zmiana świata oznacza, że jako nowa infrastruktura inteligentnego miasta Yunlong Motors powinna zapewnić zintegrowane, pełnoprocesowe rozwiązanie logistyczne „inteligentny sprzęt + system + usługa”, wykorzystując model „firmy Xiaomi” i zastępując go rozwiązaniami pojazdów użytkowych IoT do redukcji wymiarowości.Pojazdy dwu- i trzykołowe szybko zrealizują wymianę na dużą skalę.
Kiedy po raz pierwszy spotkał się z założycielem Jasonem Liu, oczy pana Denga zaświeciły i poczuł zabawę.
System logistyczny stanowi ważną infrastrukturę kraju, a także podstawową „tętnię” gospodarki narodowej.Poziom rozwoju logistyki Chin jest wiodący na świecie, szczególnie w okresie epidemii, podkreślając wspierającą rolę logistyki dla ekonomii społecznej i zapewnienia codziennych potrzeb mieszkańców.
Propozycja „14. Planu Pięcioletniego” stawia wymagania dotyczące modernizacji łańcucha dostaw łańcucha przemysłowego, budowy nowoczesnego systemu logistycznego, solidnego nowoczesnego systemu obiegu, przyspieszenia rozwoju cyfrowego i sprawnego obrotu krajowego.Jednak połączenie logistyczne terminali zawsze było prymitywne i chaotyczne.Jaki jest zamiennik elektrycznych pojazdów dwu- lub trzykołowych partnerów ekspresowych dostaw?Jest to problem, z którym rząd od wielu lat nie może sobie poradzić.W szczególności właściwe organy, takie jak Administracja Poczty Państwowej, gorąco pragną cyfrowej obsługi i zarządzania dystrybucją terminali.
Już w 2017 roku Ministerstwo Transportu, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego oraz samorządy wydały szereg polityk dotyczących pojazdów logistycznych, mając nadzieję na rozwiązanie chaosu, jaki panuje w ruchu miejskim ze względu na niski poziom bezpieczeństwa pojazdów ekspresowych.
We wczesnej praktyce politycznej w różnych miejscach planowaną alternatywą jest samochód elektryczny Mini EEC.Jednak po wprowadzeniu do użytku ludzie odkryli, że samochody spełniające wymagania nie są konkurentami elektrycznych trójkołowców EWG pod względem kosztów i elastyczności.Nawet dzisiaj w większości miast nadal znajdują się elektryczne rowery trójkołowe, obsługujące ostatnią milę usług dostaw ekspresowych.
Jednak tempo eliminacji elektrycznych trójkołowców na całym świecie nie ustało.W nowych przepisach, które Pekin zaczął wprowadzać w życie w lipcu tego roku, nie tylko zabraniają jakiejkolwiek jednostce lub osobie dodawania nielegalnych elektrycznych trójkołowców, ale także ustanawiają „duży limit” dla tego rodzaju transportu: od 2024 r. nielegalne elektryczne trzykołowce -pojazdy kołowe i czterokołowe będą obowiązywały. Na drodze nie wolno jeździć ani parkować, a poczta ekspresowa również będzie musiała do tego czasu korzystać ze wszystkich specjalnych, legalnych pojazdów.
Elektryczny trójkołowiec EEC wszedł w etap historii, a całkowita cyfryzacja logistyki terminali będzie głównym trendem w przyszłości.
„To jest błękitne morze”.W oczach pana Denga morze jest otwarte, a krajobrazy atrakcyjne.
Obecnie na rynku nie ma dojrzałego rozwiązania prawnego w zakresie modernizacji elektrycznych trójkołowców EEC, a rewolucyjny plan Yunlong Automobile dotyczący przepustowości terminali w mieście pozwolił panu Dengowi dostrzec większą wartość społeczną.
„Widzę, że to bardzo istotna rzecz.Niezależnie od tego, czy chodzi o poziom krajowy, czy społeczny, branża domaga się rozwiązania.Należy zagwarantować bezpieczeństwo dziesiątek milionów dostawców usług ekspresowych i poprawić wydajność.To duży problem bolesny..”
Pan Deng, absolwent California State University, wybrał specjalizację z informatyki, ponieważ wierzy, że pewnego dnia komputery będą miały wpływ na życie ludzi i będą miały ogromny wpływ na cały świat.W tamtych czasach nie było komputera osobistego.„Moje życie zawsze polegało na robieniu znaczących rzeczy i wywieraniu wielkiego wpływu”.
Jako inwestor, w sercu pana Denga wielokrotnie pojawiała się chęć założenia firmy.Po tym, jak NGP poinstruowało wiele start-upów, jak rozwinąć się ze słabego do silnego, pana Denga od czasu do czasu bolało i wyobrażał sobie, że podobnie jak jego przyjaciel Lei Jun poświęca się przedsiębiorczości wielkiej firmy.
Kiedy otrzymał gałązkę oliwną rzuconą przez samochód Yunlong, Deng uznał, że nadszedł właściwy moment.Wychował swojego następcę w NGP.Po powrocie pan Deng przeprowadził wiele badań na temat tej branży, a jednocześnie, jak opisano na początku artykułu, poprosił znajomych z różnych środowisk o zasięgnięcie opinii.W ciągu dwóch miesięcy pan Deng podjął decyzję o dołączeniu do Yunlong.
W tym okresie pan Deng i kilku członków kadry kierowniczej wyższego szczebla Yunlong Automobile wielokrotnie omawiali, w jaki sposób uczynić działalność bardziej zgodną z potrzebami branży i bezpośrednio trafić w newralgiczne punkty.Stopniowo pojawiał się inteligentny pojazd logistyczny modelu „Xiaomi Company”.Pan Deng jest coraz bardziej przekonany, że ta firma z pewnością zrewolucjonizuje branżę i zmieni świat w przyszłości.
Już na początku kontaktu z zespołem pan Deng odkrył również, że Yunlong Automobile zgromadziło dużą liczbę wybitnych talentów z branży motoryzacyjnej, komunikacyjnej i elektroniki użytkowej, dzięki czemu cały zespół wygląda całkiem „seksownie”.
Pani Zhao, dyrektor operacyjna Yunlong Automobile, również odkryła, że atrakcyjność Yunlong Automobile dla starszych talentów przekracza jej wyobrażenia.Oprócz pana Denga do współpracy z firmą zaprosiła także wielu ekspertów z innych dziedzin, w tym założycieli i partnerów firmy.
Co więcej, wielu inżynierów w Kering jest również rekrutowanych z Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur i innych firm.„W każdej średniej wielkości firmie stanowisko jest zdecydowanie powyżej poziomu wiceprezesa.Naszym standardem rekrutacji jest 500 najlepszych firm na świecie, a my wzywamy do 500 najlepszych firm na świecie.Rekrutacja talentów drugiej kategorii na pewno nie będzie skuteczna”.Powiedziała pani Zhao.
Nawet sama pani Zhao jest taka sama.Kiedy była w Xiaomi, była odpowiedzialna za stworzenie ujednoliconego systemu łańcucha dostaw dla różnych kategorii w łańcuchu ekologicznym.W odróżnieniu od tradycyjnego zarządzania łańcuchem dostaw, łańcuch ekologiczny Xiaomi obejmuje szeroką gamę kategorii, od inteligentnego sprzętu po parasole i artykuły papiernicze.Aby otworzyć łańcuch ekologiczny za pomocą ujednoliconego systemu łańcucha dostaw, złożoność nieuchronnie wzrośnie wykładniczo.
Mimo to zbudowała od podstaw scentralizowaną platformę zakupową dla łańcucha ekologicznego Xiaomi.Jako system łańcucha dostaw platforma ta charakteryzuje się niezwykle wysoką wydajnością operacyjną.Do połączenia ponad 100 firm zajmujących się łańcuchem ekologicznym zajmującym się prosem, ponad 200 odlewni i ponad 500 dostawców potrzebne są tylko dwie osoby.
Osobą, która przedstawiła pani Zhao Jasonowi Liu, był jej były szef w Xiaomi, pan Liu.Chociaż Yunlong Motor stał się udziałowcem w niecałe dwa miesiące, pan Liu i założyciel Yunlong Motor, Jason liu, przyjaźnią się od wielu lat.Po opracowaniu nowej strategii transformacji Yunlong Automobile, Jason Liu zaczął szukać odpowiednich kandydatów na dyrektora operacyjnego.Pan Liu polecił mu panią Zhao, która w tym czasie opuściła Xiaomi i dołączyła do Bull Electric.
Podobnie jak pan Deng, pani Zhao tylko raz miała kontakt z Jasonem Liu i została poruszona przez tę firmę.Branża pojazdów elektrycznych w EWG ma dojrzały łańcuch dostaw, ale wciąż jest sporo miejsca na wyobraźnię, jeśli chce budować samochody w „modelu firmy Xiaomi”.
Chociaż nie miała wcześniej styczności z branżą pojazdów elektrycznych EWG, pani Zhao jest przekonana, że doświadczenie zawodowe Xiaomi pomogło jej znaleźć podstawową logikę zarządzania łańcuchem dostaw.Wykorzystanie tej logiki do przekształcenia branży pojazdów elektrycznych w EWG jest o wiele bardziej interesujące niż dalsze angażowanie się w inteligentne domy.
W wizji opisanej przez założyciela Jasona Liu, Yunlong Automobile stanie się firmą z listy Fortune 500, ale pani Zhao nie uważała tego za nierealny tort.Jej zdaniem cel ten zajął właściwy czas i miejsce, a to, czy może stać się rzeczywistością, jest tylko kwestią harmonii.Dla każdego starszego talentu, który chce się zrealizować, uczestniczenie w wielkiej zmianie branży bez ukłonu jest naprawdę nierozsądne.
Czas publikacji: 11 sierpnia 2021 r