Podczas pandemii Covid-19 Jason Liu i jego koledzy prowadzili elektryczną ciężarówkę EEC, aby pomóc w dostarczaniu ekspresji i zapasów. Po ustaleniu, że pojazd elektryczny nie był łatwy w użyciu, pomysł budowania inteligentnego pojazdu elektrycznego logistycznego i zmiany branży dostarczania ekspresowego zaczął wyrastać w umyśle Jasona Liu.
W rzeczywistości brak zgodnego transportu jest tylko częścią trudnej sytuacji przemysłu ekspresowego. Nieefektywność i nieporządek rozmieszczenia na końcowym etapie spowodowały, że tempo wzrostu zdolności dostarczania ekspresji nie nadążyła za wybuchem popytu. To jest prawdziwy kryzys w tej branży.
Według danych z Biura Państwowego Chiny ukończyły 83,36 miliarda ekspresowego dostawy w 2020 r., A wielkość zamówień wzrosła o 108,2% w porównaniu z 40,06 miliardami w 2017 r.. Tempo wzrostu jest nadal trwające. W pierwszej połowie tego roku wolumen National Express Religits podszedł do 50 miliardów sztuk w oszacowaniu Bureau Post, liczba ta jest o 45% wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku.
To nie jest tylko problem stojący przed Chinami. Dotknięte epidemią zakupy e-commerce i dostawa na wynos zapoczątkowały szybki wzrost na całym świecie. Ale niezależnie od Europy, Ameryki lub Azji Południowo -Wschodniej, oprócz zatrudniania większej liczby personelu dostawczy, świat nie znalazł skutecznego sposobu radzenia sobie z tym.
Zdaniem Jasona Liu, aby rozwiązać ten problem, można zastosować tylko środki naukowe i technologiczne w celu poprawy wydajności dostarczania kurierów. Wymaga to precyzyjnej kontroli i koordynacji ostatniej mili ekspresowej dostawy, ale dane, które można zrealizować, nie są wiadomo, gdzie znaleźć.
„Patrząc na przemysł ekspresowy jako całość, przekonasz się, że od logistyki bagażnika po magazynowanie i krążenie, po samego kuriera ekspresowego, poziom digitalizacji osiągnął bardzo wysoki poziom. Ale po prostu powraca do oryginału na ostatniej mili. ” Jason Liu w powietrzu, „V” został narysowany dla narodu przedsiębiorczego. „Wymagania terminalnej logistyki dotyczące wydajności człowieka, stabilności i kontrolności są skoncentrowane na wymaganiach dotyczących digitalizacji, które stały się niezwykle widoczne”.
Shandong Yunlong stworzył nowy kierunek: innowacje cyfrowych zdolności transportowych w środowisku miejskim.
W kwietniu 2020 r. Shandong Yunlong założył własną działalność i założył Shandong Yunlong dostawę do domu, zwaną także dostawą Chaohui. Współpracowało z wieloma platformami e-commerce i supermarketów świeżej żywności, aby przetestować ostatnią dostawę mili. Nowa firma zainstalowała schronienie łańcucha chłodniczego, które może zrealizować pełną niezależną kontrolę temperatury na podstawie Shandong Yunlongeec Electric Pickup Truck. Jednocześnie zainstalował również moduły funkcjonalne związane z pojazdami elektrycznymi, takie jak monitorowanie oraz zarządzanie wczesnym ostrzeżeniem i zużyciem energii.
Ten test wody można postrzegać jako weryfikację strategicznego kierunku Shandong Yunlong. Z jednej strony ma zrozumieć rzeczywiste potrzeby rynku, a z drugiej strony ma również „nadepnąć na dół”, aby zrozumieć, które funkcje i projekty nie są skuteczne w kierunku planu firmy. „Na przykład skrzynka ładunkowa nie musi być zbyt duża, w przeciwnym razie to jak prowadzenie IVECO do dostarczania jedzenia. Nikt nie poczuje się szalony ”. Jason Liu wprowadził.
Jason Liu uważa, że istnieje tak duża wad pojemności terminalowej systemu logistycznego, rdzeń jest nadal brak wykonalnych rozwiązań na sprzęcie. Podobnie jak w tym czasie Mobike, aby udostępniać, najpierw musisz mieć sprzęt odpowiedni do udostępniania, a następnie rozważyć system i działanie. Digitalizacji logistyki końcowej nie można zrealizować, głównym powodem jest brak innowacji w sprzęcie.
Jak więc Shandong Yunlong rozwiązuje ten długotrwały ból w branży poprzez „Smart Hardware + System + Service”?
Jason Liu ujawnił, że Shandong Yunlong wprowadzi inteligentny komercyjny pojazd elektryczny mający na celu terminal logistyki. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, musi spełniać standardy pojazdów elektrycznych parowych, a pod względem elastyczności musi spełniać standardy pojazdów elektrycznych trójkołowych. Pojazdy elektryczne komercyjne mają również funkcje IoT, mają możliwość przesyłania i pobierania danych oraz podlegają nadzorowi.
System back-end może spełniać wymagania różnych terminalnych operacji cyfrowych i usług pakowanych z nim. Na przykład funkcję kontroli temperatury można podać w pojemniku na wynos; Pojemnik na transport czerwonego wina musi mieć funkcję kontroli wilgotności.
Shandong Yunlong ma nadzieję na wykorzystanie tego inteligentnego komercyjnego pojazdu elektrycznego do wymiany tradycyjnego trójkołowego pojazdu elektrycznego, aby pomóc kurierowi rozwiązać bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych, a także często zawstydzającą i braku godności wiatru i deszczu. „Musimy pozwolić bratowi kurierowi, z błogosławieństwem wysokiej technologii, pracował z godnością, bezpieczeństwem i godnością”.
Z wydajności ataku redukcji wymiarowości cena nie zwiększa kosztów użytkowania użytkownika. „Średni koszt użytkownika dla trzech rund pojazdów elektrycznych wynosi około kilkuset dolarów miesięcznie i powinniśmy być na tym poziomie”. Wprowadzono Zhao Caixia. Oznacza to, że będzie to opłacalny ekspresowy pojazd elektryczny logistyki. Dlatego można również zrozumieć, że Shandong Yunlong zaproponował użycie modelu „Xiaomi” w celu zapewnienia najlepszego „inteligentnego sprzętu + System + Service” zintegrowane rozwiązanie logistyczne w pełnym procesie i wykorzystać komercyjne rozwiązania elektryczne IoT w celu zmniejszenia wymiarów, aby zastąpić dwa Lub trzy rundy narzędzi na niskim poziomie pojazdów elektrycznych, szybko osiągają wymianę na dużą skalę.
Model „Xiaomi” oznacza tutaj: Po pierwsze, musi być wysokiej jakości, bezpieczniejszy i bardziej wydajny oraz spełniać wymagania dostarczania dostawy ostatniej Mile Express. Drugi to wysokie wyniki kosztów, dzięki środkom technicznym w celu zmniejszenia kosztów i zwiększenia wydajności. Trzeci to dobry wygląd, aby każdy mógł cieszyć się pięknym życiem wywołanym technologią.
Telefony komórkowe Xiaomi pokonały prawie wszystkie podrobione telefony na rynku, opierając się na wysokich wynikach kosztów i przyniosły wstrząsające ziemi zmiany na chińskiej arenie telefonów komórkowych.
„Na nowo zdefiniujemy, jaki jest zaawansowany i wydajny produkt logistyczny na końcu. Musimy powiedzieć użytkownikom, że bez funkcji IoT i zarządzania cyfrową nie jest to pojazd elektryczny na koniec logistyki. ” Powiedział Jason Liu.
Zmniejszenie kosztów i wydajność ostatecznie sprowadza się do technologii. Doniesiono, że nowy pojazd elektryczny wykorzysta materiały pomocnicze na supersamochodzie, aby pojazd elektryczny w kilku modułach. Oznacza to, że jeśli ekspresowy pojazd elektryczny zostanie zarysowany i uszkodzony, moduł można szybko wymienić jak naprawa telefonu komórkowego.
Dzięki temu modułowym podejściu Shandong Yunlong faktycznie rekonstruuje całe podstawowe elementy przyszłego pojazdu elektrycznego logistycznego terminalu. „Tutaj, od technologii, podstawowych komponentów po inteligentne komponenty sprzętowe po systemy, wszystkie zostaną zbudowane przez Shandong Yunlong”. Jason Liu mówi.
Rozumie się, że inteligentny komercyjny pojazd elektryczny Shandong Yunlong zostanie wydany w tym roku i obecnie przechodzi pasujące testy ze sceną. Scena testowa obejmuje B-end, C-end i G-end.
Chociaż brakuje szczegółowych danych na temat liczby ekspresowych trójkołowych pojazdów elektrycznych z powodu zamieszania w zarządzaniu, zgodnie z przewidywaniami Jasona Liu, w kraju będzie wielkość rynku wynosząca siedem lub osiem milionów. Shandong Yunlong planuje wspólnie budować z rządem w ciągu trzech lat, aby ulepszyć wszystkie pojazdy elektryczne w Chinach w Chinach, w tym 4 miasta pierwszego poziomu, 15 miast quasi-pierwszego poziomu i 30 miast drugiego poziomu.
Jednak projekt nowego pojazdu elektrycznego Shandong Yunlong jest nadal w poufnym etapie. „Nowy pojazd elektryczny nie jest elektrycznym pickupem EEC z pudełkiem ładunkowym za nim. Jest to niezwykle najnowocześniejszy projekt. Na pewno wysadzi ci oczy, gdy pojawi się na drodze. ” Jason Liu pozostawił napięcie.
Pewnego dnia w przyszłości zobaczysz facetów z kurierskimi jadącymi chłodnymi pojazdami elektrycznymi między miastami. Shandong Yunlong rozpocznie w ten sposób bitwę ulepszenia o bieganie miejskie.
„To, co zmieniło się na tym świecie z powodu twojego przybycia i tego, co zostało utracone z powodu twojego odejścia”. Jest to zdanie, które Jason Liu bardzo lubi i ćwiczy je, i być może bardziej reprezentatywne dla tej grupy przedsiębiorców, którzy ponownie rozpoczęli sny. W tej chwili ambicja.
Dla nich właśnie rozpoczęła się nowa podróż.
Czas po: 17 sierpnia 201021