„Jedynym kryterium, według którego szukam partnera, jest w trzech słowach: «być moim nauczycielem», co oznacza, że musi on być w stanie być moim nauczycielem” – wyjawił Jason Liu.
Jason Liu uważa, że oprócz wspólnej, szczytnej idei, zdolność do zgromadzenia najlepszych talentów z różnych środowisk, aby dołączyły do Shandong Yunlong, drugim ważnym punktem jest rozpoznanie wzorca prezesa. Mówiąc prościej, chodzi o to, czy interesy są dobrze rozłożone oraz czy prezes potrafi trzymać się strategii i myśleć spójnie.
Pan Deng skomentował, że Jason Liu ma w sobie coś pociągającego. Kiedy mówi o tym, co firma chce zrobić, zaraża każdego partnera i napełnia wszystkich poczuciem pilności i chęci do działania.
37-letni Jason Liu ma silne poczucie misji historycznej, będącej wynikiem pokolenia chińskich autobotów. Był świadkiem rozkwitu chińskich marek własnych i ze łzami w oczach patrzył na rozwój marki „Made in China”.
Jason Liu jest absolwentem Wydziału Inżynierii Motoryzacyjnej Uniwersytetu Jilin i jest projektantem motoryzacyjnym z doświadczeniem w nauczaniu przedmiotów ścisłych. Od BJ40 Wu Jinga z filmu „Wilczy Wojownicy 2” po odświeżoną wersję sedana Hongqi, większość najpopularniejszych modeli w Chinach ostatnich lat została napisana przez Jasona Liu. Co więcej, z pewnością nie będziesz nieznajomy drugiego zaprojektowanego przez niego motocykla: nie ma w nim łańcucha, nie boisz się opon, a bezobsługowy Mobike pierwszej generacji może być użytkowany na zewnątrz przez cztery lata, nawet na wietrze i deszczu.
Jak większość projektantów samochodów, Jason Liu marzył o stworzeniu własnej marki supersamochodów. Przed ukończeniem studiów zarejestrował znak towarowy dla swojego marzenia: WANG – co oznacza „Jesteśmy Narodową Chwałą”, „światło narodowych produktów”.
Jednak po długim kontakcie z branżą, Jason Liu odkrył, że supersamochody od dawna były obiektem westchnień producentów samochodów w ubiegłym stuleciu. Dzisiejsze samochody stały się towarem dla przeciętnego odbiorcy, nie dążąc już do maksymalnej prędkości. Zwracając się ku światu, zobaczył rewolucję w dziedzinie pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, więc skierował swoje marzenie o produkcji samochodów w innym kierunku.
Firma Shandong Yunlong została zarejestrowana i założona 8 grudnia 2018 roku. Nazwa firmy pochodzi od imienia jego ojca, Yunlonga. Jest on rolnikiem w Weifang w prowincji Szantung. Podczas służby wojskowej służył w Xinjiang jako żołnierz. Ma duże zainteresowanie i talent do samochodów i maszyn. Zainteresowanie to odziedziczył później Jason Liu, co pozwoliło mu od dzieciństwa planować budowę samochodów.
Shandong Yunlong to pierwsza chińska marka samochodowa nazwana imieniem osoby. „Kiedy zarejestrowano nazwę firmy, mój ojciec był bardzo wzruszony. Ale to również sygnał, że nie należy owijać w bawełnę, bo w przeciwnym razie ludzie będą codziennie opieprzać twojego ojca”.
Dwa lata później Kering zaprezentował wolnobieżnego elektrycznego pickupa przeznaczonego na rynek krajowy. „Stworzyłem elektrycznego pickupa, ponieważ wiedziałem, że w tamtym czasie nie miałem możliwości finansowania”. Jako projektant samochodów, Jason Liu wiedział, że branża motoryzacyjna ma bardzo wysoki próg kapitałowy. Jeśli chce wykorzystać niskie koszty inwestycji, aby stać się świetną firmą samochodową, która może zmienić świat, czuje, że musi zacząć od grupy, na którą dotychczas nie zwracano uwagi, i stworzyć zupełnie nowe narzędzie zwiększające produktywność, które fundamentalnie zmieni relacje produkcyjne.
We wczesnych materiałach reklamowych Shandong Yunlong, elektryczne pickupy były definiowane jako narzędzia produkcyjne na rynku powiatowym. Grupa docelowa to przedsiębiorcy ciężko pracujący w rozległych powiatach i na obszarach wiejskich, potrzebujący odpowiednich środków transportu. Shandong Yunlong szybko rozszerzył swoje kanały dystrybucji na cały kraj, wszedł na rynki zagraniczne i sprzedawał swoje produkty do 29 krajów.
„Odkryliśmy, że ten elektryczny pickup rozwiązał problem amerykańskich rolników, ale nie rozwiązał problemu chińskich rolników”. Mur rozkwita za murem, a elektryczny pickup Keringa zrealizował pierwotną wizję firmy na rynku amerykańskim, pracując w gospodarstwach rolnych i na wsi. Do prac rolnych, transportu towarów. Ze względu na swoje niewielkie rozmiary, samochody z Chin wyprzedziły nawet tradycyjne amerykańskie pickupy i wykorzystywały je jako traktory na lotniskach rolniczych.
Po entuzjastycznych dyskusjach w internecie na temat „przemytu” elektrycznego pickupa z Chin, Shandong Yunlong zarejestrował firmę w Stanach Zjednoczonych i postanowił stworzyć własne kanały sprzedaży. Według Jasona Liu, firma będzie stopniowo osiągać rentowność jedynie poprzez eksport elektrycznych pickupów. Nadal jednak nie był skłonny do realizacji swojego pierwotnego celu.
Pod koniec 2019 roku w głowie Jasona Liu zaczął kiełkować plan rozwoju Kaiyun. Chodziło o to, jak stworzyć „nowy gatunek” w branży pojazdów użytkowych, zakładając, że koszty użytkowania ponoszone przez użytkownika pozostaną niezmienione, i zapewnić zintegrowane, kompleksowe rozwiązanie logistyczne obejmujące „inteligentny sprzęt + system + serwis”.
Dla Shandong Yunlong to zupełnie nowy zespół, zupełnie nowy model biznesowy i zupełnie nowy produkt.
„Dlaczego jestem zafascynowany najtrudniejszą drogą? Bo tylko ta droga może zmienić relację produktywności, może zmienić świat, a nie powtórzyć moją karierę w projektowaniu samochodu” – powiedział Jason Liu.
Czas publikacji: 13 sierpnia 2021 r.